GJB 5112-2002(K) 直升机尾桨叶设计要求
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ID： |
77D5A544EAC44865A0E3030715CC8861 |
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文件大小(MB)： |
0.68 |
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15 |
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日期： |
2024-7-14 |
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中华人民共和国国家军用标准,FL 1615 GJB 5112-2002,直升机尾桨叶设计要求,Design requirements of tail rotor blade for helicopter,2002-11 - 18 发布2003-02-01 实施,国防科学技术工业委员会发布,GJB 5112-2002,目 次,前言 n,i范围 1,2规范性引用文件. 1,3术语和定义1,4 一般要求.. 1,4.1 选材要求1,4.2 结构完整性要求.. 3,4.3 耐环境要求 3,4.4 安全性要求 3,4.5 工艺性要求 4,4.6 标准选用.. 4,4.7 设计程序.. 4,5详细要求. 4,5.1 总体设计.. 4,5.2 气动设计. 5,5.3 结构设计.. 5,5.4 动力学设计 7,5.5 静强度与静刚度.. 7,5.6 疲劳寿命与损伤容限 8,5.7 可靠性设计 8,5.8 维修性设计 9,5.9 研制性试验 9,5.10 合格鉴定 10,参考文献 12,I,GJB 5112-2002,前 言,本标准由中国航空工业第二集团公司提出,本标准由中国航空工业第三。一研究所归口,本标准由中国直升机设计研究所、中国航空工业第三O一研究所起草,本标准主要起草人:方永红、邓景辉、何正忠、颉连元、郭俊贤、尹春望、陶 岚,GJB 5112-2002,直升机尾桨叶设计要求,1范围,本标准规定了军用直升机尾桨叶研制的设计要求,本标准适用于机械驱动、单旋翼带尾桨的各类直升机尾桨叶的设计,2规范性引用文件,下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有,的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究,是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准,GJB 150 -1986 军用设备环境试验方法,GJB 190 -1986 特性分类,GJB 358-1987 军用飞机电搭接技术要求,GJB 368 - 1987 装备维修性通用规范,GJB 467 -1988 工序质量控制要求,GJB 720-1989 军用直升机强度和刚度规范,GJB 813 -1990 可靠性模型的建立和可靠性预计,GJB 900 -1990 系统安全性通用大纲,GJB 907 - 1990 产品质量评审,GJB 909 -1990 关键件和重要件质量控制,GJB 1171-1991 军用直升机防砂要求,GJB 1310-1991 设计评审,GJB 1330-1991 军工产品批次管理的质控要求,GJB 1406-1992 产品质量保证大纲,GJB 1613-1991 直升机维修通用要求,GJB 2877 -1997 直升机升力系统通用规范,GJB 3209 -1998 直升机术语,GJB 4046 - 2000 直升机桨叶设计要求,GJB 4047-2000 直升机桨毂设计要求,HB 5342-1995 复合材料航空制件工艺质量控制,3术语和定义,GJB 3209-1998确立的术语和定义适用于本标准,4 一般要求,4.1 选材要求,4.1.1 选材原则,尾桨叶的设计选材包括复合材料、金属材料和非金属材料的选择。设计选材应与尾桨叶功能和设计,要求相适应，满足尾桨叶强度、刚度、动力学、疲劳、重量、使用环境和经济性等要求。材料选择的基本原,GJB 5112-2002,则如下：,a）材料的比强度和比模量高；,b）具有良好的疲劳特性和损伤容限特性；,c）耐环境特性好；,d）成本低且货源充足；,e）工艺性良好；,f）所选材料之间的相容性好；,g）优先选用国内已经采用并成批供应的材料，或已正式鉴定的新材料；,h）尽量减少材料的品种和规格,4.1.2 复合材料,4.1.2.1 概述,复合材料的设计选材通常是指增强材料和基体材料的选用，复合后制成的材料性能应满足设计要,求,设计选材应包括对复合后的材料（或铺层单元）性能确定、复合材料层压板和铺层设计、以及尾桨叶,结构所涉及的铺层分析,复合材料的性能数据，还应包括增强材料和基体材料的性能数据,4.1.2.2 基本物理性能数据,选用的复合材料应包括如下基本物理性能数据：,a）树脂含量；,b）挥发物含量；,c）孔隙率；,d）单位面积纤维或织物质量；,e）固化后的单层厚度；,f）密度（线密度、面密度和体密度）；,g）热膨胀系数；,h）湿膨胀系数；,i）贮存期；,j）其他性能（粘性、流动性、凝胶时间和电性能等）,4.1.2.3 基本力学性能数据,选用的复合材料应包括如下基本力学性能数据：,a）纵向和横向拉伸模量；,b）纵向和横向拉伸强度，以及相应的应力-应变曲线；,c）纵向和横向拉伸疲劳极限；,d）纵向和横向压缩模量；,e）纵向和横向压缩强度；,1）纵向和横向剪切模量；,g）纵向和横向剪切强度；,h）纵向和横向剪切疲劳极限；,i）纵向弯曲模量；,j）纵向弯曲强度，以及相应的应力-应变曲线；,k）纵向弯曲疲劳极限；,1）层间剪切强度；,m）泊松比；,2,GJB 5112-2002,n）其他,4.1.3 金属材料,金属材料通常包括结构钢、不锈钢、钛合金、银合金、铝合金、铜合金和高密度合金等。其要求如下：,a）应首先从《航空材料选用目录》或具体直升机型号材料选材目录中选用材料；,b）超出相关选材目录范围的材料，应由承制方提交主管部门审核、批准；,c）新材料应依据其结构部位和重要性,按有关规定实行分级审核后,方可选用；,d）关键件和重要件使用的材料，必要时应补充专用技术要求,4.1.4 ……
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